21. Дьяков А. В. Повышение опорной проходимости гусеничных сельскохозяйственных тракторов : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / А. В. Дьяков ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2002. - 134 с.
Аннотация Представлен метод расчета равновесного состояния звена гусеничного движителя. Разработана обобщенная пространственная динамическая модель тягово-транспортного средства, измерительный и программный комплекс. Проведены экспериментальные исследования давлений в почве, значений нагрузок на катках, глубины колеи и физико-механических свойств почвы при различных условиях эксплуатации сельскохозяйственных гусеничных тракторов. Разработана классификация факторов, влияющих на опорную проходимость гусеничной машины, позволившая выявить и учесть показатели ранее не применявшиеся при исследованиях взаимодействия гусеничного движителя с почвой. Выполнена оптимизация параметров ходовой системы и системы подрессоривания тракторов ВТ-100 ОАО ВгТЗ
22. Дьяков А. С. Повышение демпфирующих свойств подвесок АТС путем изменения структуры и характеристик резинокордных пневматических рессор : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / А. С. Дьяков ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2009. - 130 с.
Аннотация Проведена оценка влияния диссипативных сил на ширину зон неэффективной работы в цикле колебаний подвески применительно к одноопорной двухмассовой колебательной системе. Предложена новая динамическая упругая характеристика пневматической рессоры в виде "бабочки", которая повышает демпфирующие свойства и снижает потери энергии в подвеске. Разработана математическая модель пневматической подвески новой структуры. Разработаны методики стендовых испытаний пневматических подвесок новой структуры с механическим и микропроцессорным управлением демпфированием. Разработаны варианты конструкций резинокордных пневматических рессор, которые имеют повышенные демпфирующие свойства при пониженном тепловыделении
23. Дьячков Е. А. Разработка и исследование гидромеханической трансмиссии для энергонасыщенного гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 3 тонны : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / Е. А. Дьячков ; Волгоград. тракторн. з-д. - Волгоград, 1969. - 218 с.
Аннотация Разработана методика определения оптимального прототипа гидротрансформатора для гусеничного с/х трактора по коэффициенту мощности на валу турбины. Разработана методика определения передаточных чисел гидромеханической трансмиссии скоростного гусеничного с/х трактора. Предложен способ аналитического определения основных тяговоскоростных параметров трактора с гидромеханической трансмиссией. Разработана методика аналитического расчета характеристик выхода энергетической системы "двигатель-гидротрансформатор". Осуществлен выбор передаточных чисел, расчет режимов совместной работы двигателя и гидротрансформатора, определение основных тяговоскоростных параметров и расчет тяговой характеристики. Создан комплекс стендового оборудования универсального характера
24. Дьячков Е. А. Теория и практика определения параметров гидродинамической силовой передачи гусеничного сельскохозяйственного трактора высокой удельной мощности : дис. ... докт. техн. наук : спец. 05.05.03 / Е. А. Дьячков ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2002. - 340 с.
Аннотация Разработан ряд оригинальных ориентированных на применение ЭВМ методов, позволяющих конструктору на этапах проектирования и доводки гидродинамической передачи задавать требуемые параметры гидропередачи и редукторной части трансмиссии, устанавливать соответствие характеристик гидропередачи и двигателя, априорно оценивать мощностные и топливно-экономические характеристики трактора и машинно-тракторных агрегатов на его базе. Предложен и подтвержден испытаниями инерционный способ запуска двигателя буксировкой при разблокированном гидротрансформаторе
25. Ефимов А. В. Влияние дифференциала с ограниченным передаточным отношением на КПД буксования колесной машины : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / А. В. Ефимов ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2002. - 135 с.
Аннотация Разработаны математические модели колесной машины со следующими типами межосевого привода: простым дифференциалом, блокированным приводом и дифференциалом с ограниченным передаточным отношением. Экспериментальным путем доказана адекватность разработанных математических моделей. Предложена методика и программные средства для оценки целесообразности применения того или иного типа привода в заданном диапазоне дорожных условий по среднему значению КПД буксования колесной машины, вычисленному за определенный промежуток времени. Установлено, что использование дифференциала с ограниченным передаточным отношением в межосевом приводе колесной машины позволяет получить высокие значения КПД буксования при любых дорожных условиях.
Ключевые слова: дифференциальный привод; математическая модель колесной машины; КПД колесной машины
26. Железнов Е. И. Исследование влияния параметров рулевого управления на устойчивость автомобиля при торможении : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / Е. И. Железнов ; ВПИ. - Волгоград, 1979. - 173 с.
Аннотация Дан анализ существующих научно-исследовательских работ по общей и тормозной динамике автомобиля, рассмотрены факторы, влияющие на его устойчивость и сформулированы задачи исследования. Проведены исследования тормозной динамики автомобиля с упругим рулевым управлением. Проведен анализ влияния жесткости рулевого управления и свободного хода рулевого колеса на устойчивость автомобиля при торможении. Исследовано движение управляемых колес автомобиля при торможении с противоблокировочной системой и рассмотрены мероприятия, направленные па повышение устойчивости автомобиля. Описана экспериментальная установка, комплекс измерительной и регистрирующей аппаратуры, приведена методика экспериментальных исследований и оценена точность полученных данных
Ключевые слова: автомобильный транспорт; рулевое управление автомобиля; торможение автомобиля
27. Железнов Е. И. Повышение активной безопасности малотоннажных автопоездов при торможении : дис. ... докт. техн. наук / Е. И. Железнов ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2001. - 410 с.
Аннотация Рассмотрены некоторые типы тормозных систем с позиций возможности применения их на малотоннажных автопоездах. Приведены нормативные требования к инерционным тормозным системам. Проведен анализ закономерностей изменения усилий в сцепном устройстве малотоннажного автопоезда при торможении. Определены закономерности изменения основных силовых и кинематических параметров торможения малотоннажных автопоездов и дана количественная оценка прогнозируемого повышения оценочных показателей в случае оборудования прицепов рабочей тормозной системой. Получены полиномиальные модели, характеризующие качество процесса торможения. Исследовано влияние конструктивных параметров прицепа и его тормозной системы, характеристик сцепного устройства и эксплуатационных факторов на величину оценочных показателей эффективности торможения автопоезда. Рассмотрен механизм совместного влияния шинной, рулевой поворачиваемостей и усилия в сцепном устройстве на устойчивость малотоннажного автопоезда при торможении. Оценено влияние конструктивных параметров прицепа, параметров тормозных систем звеньев, характеристик сцепного устройства и эксплуатационных факторов на величину показателя устойчивости.
Ключевые слова: автопоезда; тормозные свойства автомобилей; малотоннажные автопоезда
28. Железнов Р. Е. Обоснование и методика выбора параметров сцепного устройства малотоннажного автопоезда : дис. ... канд. техн. наук / Р. Е. Железнов ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2016. - 155 с.
Аннотация Разработана математическая модель, описывающая процесс движения малотоннажного автопоезда, на режимах разгона, торможения и при движении по дорогам с гармоническим микропрофилем. Установлено, что применение в сцепном устройстве упругих и демпфирующих элементов позволяет снизить уровень нагрузок и стабилизировать процесс динамического взаимодействия звеньев. Предложена методика выбора параметров сцепного устройства, позволяющая осуществлять выбор значений параметров. Разработана конструкция сцепного устройства для малотоннажных автопоездов
29. Жилевский А. Б. Методика расчета максимальных нагрузок в силовой передаче и ветвях гусеничного обвода в процессе трогания с места и пути их снижения : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / А. Б. Жилевский ; Нижегород. политехн. ин-т. - Нижний Новгород, 1991. - 173 с.
Аннотация Разработана математическая модель процесса трогания с места гусеничного транспортера, учитывающая основные характерные особенности процесса. Разработана математическая модель карбюраторного двигателя, позволяющая рассчитать весь нагрузочно-скоростной диапазон двигателя с учетом ограниченной мощности. Уточнена математическая модель фрикционного сцепления, разработана математическая модель гусеничного обвода как замкнутой системы, позволяющая рассчитывать растягивающие нагрузки в рабочей, свободной и опорной ветвях. Установлены особенности и закономерности формирования нагрузок в моторнотрансмиссионной установке и ветвях гусеничного обвода в процессе трогания с места. Изложены зависимости, позволяющие качественно оценить влияние основных конструктивных параметров машины, её силовой установки и гусеничного обвода на динамическую нагруженность узлов и агрегатов транспортного средства
Ключевые слова: гусеничные машины; математические модели; транспортеры; разгон транспортных средств
[ Полнотекстовый документ пока не доступен ]
30. Жилин И. В. Повышение маневренности многозвенных автопоездов : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / И. В. Жилин ; Ленинград. инж.-строит. ин-т. - Ленинград, 1989. - 219 с.
Аннотация Разработаны математическая модель плоского криволинейного движения любых типов многозвенных автопоездов и соответствующее программное обеспечение. Предложены новые способы и показатели оценки маневренности: ширина концентрической аппроксимированной габаритной полосы движения и максимальное отклонение колес от основной траектории. Разработаны аналитические методы инженерной оценки маневренности многозвенных автопоездов
31. Журавлев Б. И. Исследование работы опорной ветви гусеницы при повороте трактора : дис. ... канд. техн. наук / Б. И. Журавлев ; ВПИ. - Волгоград, 1968. - 181 с.
Аннотация Получены критерии подобия для приближенного моделирования поворота эластичной гусеницы. Разработана физическая модель гусеничной тележки, позволяющая исследовать сопротивление повороту и форму опорной ветви гусеницы при установившемся повороте. Экспериментально установлено, что с уменьшением радиуca поворота сопротивление повороту на твердом (несминаемом)грунте значительно увеличивается. Уменьшение сопротивления повороту при увеличении радиуса поворота на твердом грунте можно объяснить искривлением гусеницы и, как следствие, уменьшением пути скольжения опорной поверхности по грунту. Исследовано влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на форму опорной ветви гусеницы и сопротивление повороту
Ключевые слова: тракторы; гусеничные машины; эксплуатация гусеничных машин
[ Полнотекстовый документ пока не доступен ]
32. Зленко С. В. Влияние колебаний остова гусеничного трактора на нагруженность силовой передачи при трогании : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / С. В. Зленко ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2000. - 112 с.
Аннотация Разработаны экспериментально-аналитические методы расчета и программные средства динамической нагруженности силовой передачи гусеничного трактора при трогании, учитывающих влияние колебаний остова трактора на пиковые нагрузки. Получены данные о влиянии на пиковые нагрузки сил сопротивления движению, крюковой нагрузки и параметров системы подрессоривания гусеничной машины.Созданы методика и программные средства для экспериментально-аналитических исследований влияния колебаний на подвеске остова гусеничной машины на закономерности изменения нагрузки в силовой передаче
Ключевые слова: тракторы ; гусеничные тракторы; математическая модель трактора ВТ-100; испытания тракторов
33. Зотов В. М. Теоретические основы виртуально-физического моделирования в реальном времени процесса торможения колеса автомобиля : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / В. М. Зотов ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2009. - 165 с.
Аннотация Исследовано повышение быстродействия микропроцессоров блоков управления антиблокировочных систем (АБС) автомобиля, а также управляющих ЭВМ в составе комплексных моделирующих установок при лабораторных испытаниях АБС. Рассмотрена применимость уравнения движения колеса автомобиля, к различным режимам торможения. Проведён вычислительный эксперимент по торможению колеса на различных типах поверхностей, при различных тормозных системах колеса. Получены математические модели процесса служебного и экстренного торможения автомобиля, имеющие приближённое аналитическое решение без потери адекватности реальному процессу. Получена формула для определения критического шага интегрирования. Предложен экспресс-метод оценки накопленной погрешности на каждом шаге численного решения математической модели.
Ключевые слова: колесные машины; торможение колеса; автомобили; антиблокировочные системы автомобиля
34. Иваниди С. Б. Повышение долговечности аксиально подвижных зубчатых элементов механизмов переключения коробок передач : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / С. Б. Иваниди ; АООТ "Волгоград. тракт. завод". - Волгоград, 1992. - 168 с.
Аннотация Представлена комплексная методика исследования функционирования, динамики, нагруженности и закономерностей изменения долговечности механизмов переключения передач. Рассматривается новая геометрия торцовых поверхностей зубьев переключаемых шестерен. Представлены результаты исследований комплекса мероприятий по повышению долговечности переключаемых зубчатых элементов механизмов
35. Иванов В. В. Колебания автомобиля с антиблокировочной системой при торможении : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / В. В. Иванов ; ВПИ. - Волгоград, 1986. - 159 с.
Аннотация Разработана математическая модель автомобиля при торможении, с учетом упругих и демпфирующих характеристик подвески и параметров антиблокировочной системы (АБС) тормозного привода. Проведены экспериментальные исследования динамики торможения автомобиля с АБС. Представлено выполненное посредством вычислительного эксперимента на математической модели теоретическое исследование влияния упруго-демпфирующих свойств подвески. Сформулированы общие принципы проектирования подвесок автомобилей с АБС в тормозном приводе.
Ключевые слова: автомобили; антиблокировочная система автомобиля; торможение автомобиля
36. Иванцов В. Д. Выбор схемы и параметров системы бесступенчатого поддержания заданного направления гусеничного тракторного агрегата на гоне : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / В. Д. Иванцов ; ВПИ. - Волгоград, 1987. - 182 с.
Аннотация Произведен выбор схемы и параметров системы, обеспечивающей бесступенчатое поддержание заданного направления рабочего движения МТА с минимальными непроизводительными затратами мощности. Разработана математическая модель, описывающая процесс регулирования направления движения МТА с системой бесступенчатого подворота трактора на гоне. Приведены результаты сравнительной оценки показателей гусеничного трактора ДТ-75С с плугом при работе на гоне
37. Исса М. М. Разработка алгоритма управления рекуперативной антиблокировочной системы : дис. ... канд. техн. наук / М. М. Исса ; ВПИ. - Волгоград, 1992. - 158 с.
Аннотация Разработана математическая модель, изложены особенности моделирования на ЭВМ процесса торможения, создана дорожная лаборатория на базе автомобиля ИЖ-2126. Проведено исследование процесса торможения юзом. Рассмотрены методы и варианты исследования алгоритма управления, получена его оптимальная форма. Разработан рабочий алгоритм управления рекуперативной АБС, описана электронная схема блока.
38. Казанкина Е. Н. Снижение вибраций трактора, вызываемых перезацеплением ведущих колес с гусеницами : дис. ... канд. техн. наук.: спец. 05.05.03. / Е. Н. Казанкина ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2003. - 125 с.
Аннотация Впервые создана методика и проведены экспериментальные исследования , позволяющие оценить влияние соотношения фаз перезацепления ведущих колес с траками гусениц на колебания остова трактора и неравномерность нагрузки на крюке. Предложена методика исследования кинематических возмущений на ведущем участке гусеничной цепи
39. Калмыков А. В. Снижение динамической нагруженности силовой передачи трактора за счет изменения крутильной жесткости реактивного звена : дис. ... канд. техн. наук / А. В. Калмыков ; ВолгГТУ. - Волгоград, 2014. - 138 с.
Аннотация Предложен способ снижения пиковой динамической нагруженности участков силовой передачи трактора на режимах работы с высокой динамичностью нагрузок. Создана математическая модель, основанная на пространственно- динамическом представлении силовой передачи и гусеничной ходовой системы трактора. Предложены теоретические разработки, направленные на использование в силовых передачах тракторов ограниченно упругих реактивных звеньев
40. Клементьев С. В. Пути повышения устойчивости автомобиля : дис. ... канд. техн. наук : спец. 05.05.03 / С. В. Клементьев ; ВПИ. - Волгоград, 1982. - 229 с.
Аннотация Разработана многомассовая нелинейная математическая модель движения автомобиля (двухосного и трехосного). Предложен комплекс вероятностных показателей поперечной, траекторной и курсовой устойчивости автомобиля, определены нормированные их значения, критические величины. Предложен единый обобщенный показатель устойчивости и плавности хода, построенный на основе функции желательности Харрингтона. Разработана программа поиска оптимальных и конструктивных параметров автомобиля с целью повышения его устойчивости, а также методика выбора оптимальных параметров гиростабилизатора кузова автомобиля пассивного типа и определены их значения применительно к автомобилю типа УРАЛ-375
Ключевые слова: автомобили; математическое моделирование; устойчивость движения автомобиля; оценка устойчивости автомобиля; движение автомобиля
Полный текст
